{"id":1135,"date":"2019-02-28T10:48:54","date_gmt":"2019-02-28T09:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muycomputerpro.com\/universo-lenovo\/?p=1135"},"modified":"2019-03-07T13:18:22","modified_gmt":"2019-03-07T12:18:22","slug":"lenovo-thinkpad-ayuda-crear-futuro-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muycomputerpro.com\/universo-lenovo\/lenovo-thinkpad-ayuda-crear-futuro-conduccion-autonoma\/","title":{"rendered":"Lenovo ThinkPad ayuda a crear el futuro de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"

Tendemos a pensar que los avances tecnol\u00f3gicos pueden facilitar la realizaci\u00f3n de trabajos peligrosos o tediosos<\/strong>. Que, de este modo, la sociedad se beneficiar\u00eda por liberar a trabajadores de estas tareas y, a la vez, por contar con una soluci\u00f3n muy fiable. El proyecto Yeti Snow Technology es una colaboraci\u00f3n entre la empresa tecnol\u00f3gica sueca Semcon y \u00d8veraasen, el l\u00edder noruego en equipos para recoger nieve en el que ha participado Lenovo para desarrollar sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

Han creado el primer quitanieves aut\u00f3nomo de la historia<\/strong>. Uno de los mayores problemas que presenta el clima invernal es c\u00f3mo limpiar las infraestructuras para que la sociedad siga funcionando normalmente. Hablamos de limpiar las aceras, las carreteras y las pistas de aterrizaje de los aeropuertos. Lo explica Phat Tan Truong, ingeniero principal de software, \u00abmantener el estado operativo de un aeropuerto lleva bastante tiempo<\/strong>, y se necesita mucha gente en espera en caso de que nieve\u00bb. Tener a la fuerza laboral en alerta m\u00e1xima es ineficiente tanto para los trabajadores como para los presupuestos. Adem\u00e1s, las pistas nevadas a menudo significan que los pilotos se enfrentar\u00e1n a condiciones peligrosas, incluyendo temperaturas extremas, baja visibilidad y vientos fuertes.<\/p>\n

Gracias a este nuevo desarrollo, los quitanieves aut\u00f3nomos de Yeti ofrecen a los aeropuertos una flota bajo demanda capaz de limpiar aproximadamente 220 millas cuadradas por hora<\/strong>, e incluso en horas de la madrugada. Esto no s\u00f3lo ahorra tiempo y dinero en los aeropuertos, sino que tambi\u00e9n mantiene a los viajeros seguros y a tiempo.<\/p>\n

Conseguir que estos grandes veh\u00edculos funcionen de manera segura y confiable sin conductor no es nada f\u00e1cil<\/strong>. John Emil Halden, director de proyectos, admite que la idea era, \u00abuna idea loca\u00bb. El equipo trabaj\u00f3 durante casi tres a\u00f1os en este desarrollo. Esto incluy\u00f3 todo, desde el reequipamiento de camiones individuales con frenos y volantes automatizados, hasta el dise\u00f1o de una interfaz gr\u00e1fica f\u00e1cil de usar para el sistema de control.<\/p>\n

Los ThinkPads de Lenovo fueron cruciales para Halden y su equipo. Se utilizaron para apoyar y probar su trabajo en cada paso del camino. El software de conducci\u00f3n aut\u00f3nomo est\u00e1 integrado en los propios veh\u00edculos<\/strong> y los sistemas se probaron y depuraron con ThinkPads. Los ingenieros requer\u00edan una m\u00e1quina potente y port\u00e1til para las pruebas de campo<\/strong>. \u00abUtilizamos los ordenadores port\u00e1tiles Lenovo como terminal m\u00f3vil para operar los veh\u00edculos\u00bb, dice Halden. \u00abEs conveniente tener tecnolog\u00eda que te haga m\u00e1s m\u00f3vil. Puedes usarlo dentro del veh\u00edculo, o podemos pararnos en cualquier parte\u00bb. Y a\u00f1ade: \u00abCon el trabajo que hacemos, necesitamos fiabilidad y robustez\u00bb.<\/p>\n

En cuanto al futuro, Semcon est\u00e1 a la vanguardia de la exploraci\u00f3n con tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas. Havdal indica que: \u00abCreo que estamos s\u00f3lo en el principio, y a\u00fan no hemos visto todo el potencial. Puede pasar m\u00e1s de lo que podemos imaginar hoy en d\u00eda\u00bb. Los quitanieves Yeti son s\u00f3lo una aplicaci\u00f3n potencial de la tecnolog\u00eda. Una vez que Yeti perfeccione el sistema operativo de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, \u00abpodr\u00edan ramificarse hacia otras aplicaciones industriales, como el traslado de contenedores en los puertos<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

La misi\u00f3n de Yeti es mantener los aeropuertos limpios de forma rentable. Al reducir los costes de explotaci\u00f3n<\/strong>, pueden permitirse tener aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os en funcionamiento que, de otro modo, tendr\u00edan que cerrar porque son demasiado caros para funcionar. Para una comunidad peque\u00f1a, perder el aeropuerto tiene un gran efecto.<\/p>\n

Mantener un aeropuerto en funcionamiento no s\u00f3lo tiene un beneficio para las aerol\u00edneas, sino tambi\u00e9n para todos los residentes que dependen del transporte a\u00e9reo. El equipo de Semcon est\u00e1 trabajando en pruebas piloto de su tecnolog\u00eda Yeti y espera tener flotas en pista a lo largo de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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