{"id":1369,"date":"2019-06-20T09:55:47","date_gmt":"2019-06-20T07:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muycomputerpro.com\/universo-lenovo\/?p=1369"},"modified":"2019-07-30T13:33:38","modified_gmt":"2019-07-30T11:33:38","slug":"motogp-27-milisegundos-para-ganar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muycomputerpro.com\/universo-lenovo\/motogp-27-milisegundos-para-ganar\/","title":{"rendered":"MotoGP, 27 milisegundos separan al ganador de los dem\u00e1s"},"content":{"rendered":"

El ojo humano parpadea a una velocidad de 300 milisegundos, tan r\u00e1pido que el cerebro apenas nota el movimiento del p\u00e1rpado. En la primera carrera de la temporada 2018-19 de MotoGP, el piloto de Ducati Andrea Dovizioso entr\u00f3 en primer lugar tan solo con una ventaja de 27 milisegundos, unas 10 veces menos que la duraci\u00f3n de un parpadeo.<\/strong><\/p>\n

Las modernas motos de MotoGP parecen desafiar las leyes de la f\u00edsica con sus incre\u00edbles relaciones peso-potencia. El peso m\u00ednimo que marca la categor\u00eda son 157 Kg pero, dado que los motores superan ya los 250 CV de potencia no es extra\u00f1o que, en algunas zonas de los circuitos, las motos casi se vean como una colorista imagen m\u00e1s borrosa que n\u00edtida.<\/p>\n

Mantener esas liger\u00edsimas motos pegadas al asfalto no solo requiere la habilidad excepcional que tienen todos los pilotos de la categor\u00eda, sino que precisa de ayudas adicionales por el lado de la tecnolog\u00eda. Las modernas motos de competici\u00f3n est\u00e1n trufadas de sensores que captan y transmiten enormes cantidades de datos<\/strong> para que los t\u00e9cnicos del equipo dispongan de toda la informaci\u00f3n para optimizar el funcionamiento de las m\u00e1quinas.<\/p>\n

Desde abril de 2018 Ducati cuenta con la colaboraci\u00f3n de Lenovo en el \u00e1rea tecnol\u00f3gica. El acuerdo plurianual que han firmado ambos ha tra\u00eddo como consecuencia que el fabricante chino aporte sus m\u00e1s r\u00e1pidos servidores y ordenadores para facilitar la tarea de procesar y gestionar<\/strong> estas enormes cantidades de informaci\u00f3n.<\/p>\n

En los \u00faltimos cinco a\u00f1os, los pilotos han conseguido inclinar la moto mucho m\u00e1s de lo que parec\u00eda posible, alcanzando nada menos que 64 grados de inclinaci\u00f3n, en gran parte gracias a los datos procedentes de los sensores que llevan las motos. Estos datos se transmiten a potentes estaciones de trabajo port\u00e1tiles Lenovo ThinkPad P1<\/strong>.<\/p>\n

\"ducati-motoGP-it-2\"<\/p>\n

Stefano Rendina, Ducati Corse IT Manager, se\u00f1ala que la gran potencia de los motores puede ser una espada de doble filo al girar, frenar y acelerar. El acuerdo entre Lenovo y Ducati ha facilitado que el equipo disponga de \u00abla mejor tecnolog\u00eda del mercado\u00bb. Gracias a este apoyo tecnol\u00f3gico el equipo Ducati Corse\u00a0dispone de una \u00abinteligencia digital\u00bb con la que los pilotos han podido obtener de sus motos un rendimiento \u00abimpensable 10 a\u00f1os atr\u00e1s\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Otro aspecto en el que la tecnolog\u00eda est\u00e1 siendo de gran ayuda es en la simulaci\u00f3n. Los sistema de modelado por ordenador permiten crear simulaciones realistas que pueden predecir el comportamiento de una moto en una pista concreta antes incluso del primer contacto f\u00edsico.<\/p>\n

En pistas como la de Qatar, donde la recta principal tiene casi 1 Km de longitud, pero con una serie de curvas enlazadas en el resto del trazado, son necesarias velocidades medias y altas.\u00a0En estas condiciones, elegir la mejor combinaci\u00f3n<\/strong> en las relaciones de cambio, control de tracci\u00f3n y sistemas de estabilidad puede marcar la diferencia que haga que el piloto consiga lo mejor de s\u00ed mismo.<\/p>\n

Aun as\u00ed, como comentan los responsables de Ducati Corse, el objetivo no es llevar al m\u00e1ximo las capacidades tecnol\u00f3gicas de las motos, sino darle las herramientas al piloto para que puede tomar en d\u00e9cimas de segundo las decisiones a las que se enfrentar\u00e1 en carrera. \u00abLos pilotos deciden qu\u00e9 hacer en cada momento. Seguir\u00e1 siendo fundamental que sean muy disciplinados, inteligentes, valientes y afortunados\u00bb, indica Stefano Rendina, \u00abincluso la tecnolog\u00eda m\u00e1s espectacular no ser\u00e1 m\u00e1s que una herramienta. Es la persona que usa la herramienta quien marca la diferencia<\/strong>\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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