18 de diciembre de 2017

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Estudio telemático sobre puntos negros y hábitos de conducción de ETSIT- UPM

Estudio telemático sobre puntos negros y hábitos de conducción de ETSIT- UPM

Estudio telemático sobre puntos negros y hábitos de conducción de ETSIT- UPM
diciembre 04
09:00 2017

La “Operación Salida” del Puente de la Constitución generará más de 11 millones de desplazamientos por carretera, teniendo en cuenta las cifras proporcionadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) el pasado año. Como es habitual en este periodo, puede haber condiciones meteorológicas de lluvia o nieve que son adversas para la conducción y generan un mayor riesgo en los peligrosos puntos negros. La DGT define estos puntos como emplazamientos en los que durante un año natural se hayan producido tres o más accidentes con víctimas.

En este sentido, Geotab, compañía de gestión de flotas, ha realizado junto con la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicación de la Universidad Politécnica de Madrid (ETSIT – UPM) un estudio con datos reales donde compara el registro de puntos negros de la DGT con los hábitos de conducción y ubicaciones de GPS de miles de vehículos a través de los datos reales, tratados de forma agregada y anonimizada de sus dispositivos conectados. Este estudio confirma que el exceso de velocidad es el hábito de conducción brusca predominante con gran diferencia en los puntos negros.

Los puntos negros están categorizados por la DGT según el número de víctimas y en este estudio, Geotab también los ha clasificado en función del tipo de accidente predominante. Según esta definición, el tipo de accidente más frecuente es el de “colisión”. En ellos, el exceso de velocidad es el hábito de conducción peligroso dominante (62%) seguido por los giros bruscos(25,8%) y los acelerones o frenazos bruscos (12,1%). El exceso de velocidad aumenta hasta un 80,7% en puntos negros categorizados como “salida de la vía”. En cambio, en los puntos negros de “atropello” y “vuelco” los hábitos peligrosos más comunes son los giros bruscos (46,8% y 7,3% respectivamente).

Las conclusiones de este estudio confirman con datos reales hechos como que una velocidad inadecuada es el principal causante de colisiones y salidas de la vía y los giros bruscos son la causa más común de los vuelcos en los puntos negros analizados. La concienciación sobre los malos hábitos de conducción, así como la debida señalización e información sobre los puntos negros ayudarían, sin duda, a mejorar la seguridad de nuestras carreteras.

“Nuestros dispositivos obtienen más de dos mil millones de puntos de datos al día. Gracias a ello, hemos podido analizar la relación de los puntos negros en España con determinadas pautas al conducir y con ello ha quedado patente el riesgo que supone el exceso de velocidad y una conducción brusca. Este análisis prueba que la telemática y el análisis de datos tienen un potencial enorme para entender y mejorar la seguridad vial”, comenta Edward Kulperger ICD.D, vicepresidente de Geotab para Europa.

Por su parte, Luis Hernández Gómez, profesor de la ETSIT – UPM y corresponsable del estudio, afirma: “Disponer de grandes cantidades de datos recogidos por dispositivos embarcados hace posible que, más allá del tradicional análisis de encuestas, puedan aplicarse los últimos avances en análisis de datos y modelos predictivos sobre datos reales de conducción, y así proporcionar a las autoridades e instituciones una nueva generación de herramientas tecnológicas dirigidas a mejorar la seguridad en carretera”.

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Elisabeth Rojas

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