Renfe integrará un nuevo servicio de conectividad a bordo de sus trenes AVE y Larga Distancia

Renfe ha anunciado la futura integración de un servicio integral de conectividad en sus trenes AVE y Larga Distancia, con los que quiere mejorar la experiencia digital y la oferta de entretenimiento a bordo. La plataforma estará basada en la evolución del modelo actual de PlayRenfe, e integrará una infraestructura común de comunicaciones que mejore los servicios operativos del tren.

Además, la plataforma optimizará costes y ofrecerá facilidades para implantar proyectos tecnológicos en el futuro. La compañía invertirá en el despliegue e integración del servicio 49,7 millones de euros, además de otros 35,7 millones para gastos operativos. En total, la inversión rondará los 85,5 millones de euros.

El proyecto implicará la sustitución del esquema de conectividad actual por una infraestructura de comunicaciones única que pueda dar soporte, además de a la red de entretenimiento, los servicios de confort y las aplicaciones operativas del tren. El entorno unificado sumará también distintas herramientas. Entre ellas los sistemas de información al viajero (SIV), la videovigilancia, la diagnosis remota, el control energético y los servicios digitales que se integren en el futuro en la operación de los trenes.

El contrato también incorpora mejoras de cara a la conectividad exterior. La red única del futuro sistema que Renfe incorporará a sus trenes AVE y Larga Distancia combinará el mayor número posible de solluciones de conectividad, como LTE, 5G y conectividad satelital de órbita baja (LEO) para mejorar la calidad del servicio, optimizar los recursos disponibles y aumentar la eficiencia de costes.

La incorporación de conectividad satelital de órbita baja se rebajarán las interrupciones, además de mejorar la estabilidad de las comunicaciones a bordo, maximizará la cobertura y la capacidad de comunicación de los trenes. Además, con las redes LTE 4G, 5G y LTE-M, la infraestructura quedará preparada para implantar en el futuro la tecnología 5G NTN (Non-Terrestrial Networks), que permitirá la conexión directa a satélites a través de redes móviles.

Además de esto, el proyecto contempla la renovación tecnológica de la red interior de los trenes, con un aumento de la capacidad de transmisión hasta los 10 Gbps e incorporadción de medidas avanzadas de ciberseguridad embarcada. Esto tiene como fin la protección de los equipos y el software a bordo.

El modelo que se seguirá garantiza la excelencia operativa a través de una gestión integral de los servicios, que abarcará la conectividad, la coordinación de proveedores, el mantenimiento y la operación completa de la plataforma. Además dará prioridad el tráfico de datos en función del nivel de criticidad de cada servicio, por lo que se dará prioridad a las comunicaciones vinculadas a la operación ferroviaria frente a los serviucios de entretenimiento.

Paralelamente, Renfe reforzará la resiliencia de las comunicaciones, para dar más continuidad del servicio durante los trayectos gracias a este nuevo sistema. Especialmente en las zonas en las que la cobertura terrestre es limitada.

Además de actualizar el material que ya cuenta con estas capacidades, Renfe ampliará la solución hasta completar todas las ramas de la flota. El proyecto llegará a todas las series del material de AVE de Renfe e incluirá actuaciones sobre 183 trenes. Será necesario, eso sí, diseñar una solución específica para cada serie, ya que cada una tiene una configuración tecnológica distinta. También se desarrolará un piloto por serie para garantizar que funciona correctamente.

El paso a este nuevo modelo se llevará a cabo progresivamente a lo largo de cinco años, con el objetivo de garantizar la continuidad de los servicios actuales. En dicho periodo coexistirán los equipos actuales y los nuevos sistemas, que irán sustituyendo de manera gradual a la infraestructura actual según vaya avanzando el despliegue del proyecto.