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Internet of Vehicles: Huawei y el Grupo PSA muestran en CeBit el futuro de los vehículos conectados

Huawei ha mostrado la estrategia de la compañía sobre coche conectado, así como su colaboración con Citroën, concretamente la plataforma OceanConnect destinada a ofrecer un entorno común tanto a fabricantes como a desarrolladores así como terceras partes relacionadas con la industria del automóvil y su futuro.

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Durante las actividades previas al CeBit a las que Huawei nos ha invitado en Hannover hemos podido asistir a una interesante mesa redonda sobre IoV (Internet of Vehicles) en la que han participado el presidente de Huawei Cloud Core Network Ma Haixu y Jean Leflour vicepresidente senior para coches conectados del grupo PSA. En su presentación el representante de Huawei ha mostrado las partes principales de la estrategia de la compañía sobre coche conectado, concretamente la plataforma OceanConnect destinada a ofrecer un entorno común tanto a fabricantes como a desarrolladores así como terceras partes relacionadas con la industria del automóvil y su futuro.

Las cuatro líneas principales de la solución OceanConnect son que se comporta como un facilitador de conectividad capaz de soportar cientos de miles de conexiones y millones de ellas concurrentes, un facilitador de tratamiento de datos gracias a tecnología basada en Big Data y cloud, un facilitador de ecosistemas con capacidad de mantener estancos pero conectados el almacenamiento de datos y su tratamiento incluso por parte de terceros y finalmente una rampa de lanzamiento para la evolución ya que la plataforma se conecta con sistemas V2X (vehicle to everything).

En la intervención de Jean Leflour el directivo francés ha elogiado la rapidez con la que se ha realizado la transición de los sistemas de conectividad de sus vehículos basados en una solución desarrollada por la propia PSA a la plataforma OceanConnect de Huawei. Esta transición se ha realizado en tan solo ocho meses desde que anunciaran el acuerdo de colaboración con la compañía china. El resultado más vistoso es el nuevo Citröen DS7 basado íntegramente en la nueva plataforma.

Leflour ha subrayado que PSA dispone actualmente de más de tres millones de coches conectados en todo el mundo de todas las marcas del grupo. Ha apuntado además la importancia de la plataforma Free2Move de la propia compañía como otra de las marcas importantes ya que esta aplicación (que facilita la movilidad a cualquier usuario con todos los métodos disponibles incluyendo coches pero también bicicletas y scooters) supone una muestra de la evolución de la compañía de un fabricante de coches a un proveedor de movilidad.

PSA desarrolla sobre la plataforma de Huawei su CVMP (Connected Vehicle Modular Platform) entre otras cosas por el alcance global de la misma y también por su capacidad de cumplir con las más estrictas especificaciones de seguridad, incluyendo la GDPR recientemente puesta en marcha en la Unión Europea.

También tomó la palabra Peng Bin, jefe de arquitectura de soluciones de Huawei para describir más en detalle el funcionamiento de la plataforma. El resumen es que si antaño el concesionario entregaba el coche y prácticamente ahí terminaba su labor con estas nuevas plataformas de vehículo conectado podrán hacer seguimiento de toda la vida útil del vehículo, desde que sale del concesionario (o es alquilado o cualquier otra fórmula de uso) hasta seguir cualquier incidencia.

El objetivo es proporcionar un “motor digital” que proporcione un vehículo mejorado y un número mayor y mejores servicios, tanto por parte de los fabricantes como, muy importante, terceros. La conectividad es uno de los factores clave de la plataforma, según Bin, con partners globales como China Telecom, T-Mobile, Orange o Telefónica. El sistema se basa en cloud híbrida con un despliegue global.

Los datos que recoge la plataforma del vehículo hacen que se cree un “gemelo digital” construido con información proveniente de todas las partes mecánicas y electrónicas del mismo, localización en tiempo real, datos de consumo, presión de los neumáticos y del aceite, información de mantenimiento y finalmente el punto más peliagudo: datos sobre la conducción. En teoría este sistema almacenará cuando frenemos bruscamente, giros demasiado bruscos o exceso de velocidad.

De hecho una de las preocupaciones de los periodistas en el turno de preguntas de la mesa redonda ha sido la explotación de esos datos y su cesión a terceros. Jean Leflour de PSA ha descartado que sea un problema por la protección de la GDPR y porque la cesión de datos no sería personal sino en conjunto. Sin embargo no aclaró qué pasaría en países donde la GDPR o legislación similar no está en marcha.

Otra pregunta se produjo sobre la calidad de la conexión y si la plataforma OceanConnect precisaba de 5G para su funcionamiento. Peng Bin a ese respecto aseguró que el funcionamiento es igual bajo cualquier red de datos, de hecho la transición de PSA a la nueva plataforma se ha realizado para sistemas 2G y 3G.  Los representantes de Huawei han apuntado sin embargo que obviamente para funciones como el coche autónomo sí que sería necesaria una red de gran capacidad como la 5G.

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